Jenis Chasis pada mobil
Mobil merupakan sebuah benda ruang yang memiliki lebar panjang dan tinggi, untuk itu semua benda ruang pastilah memiliki yang namanya penompang, jika pada manusia penompangnya ialah tulang punggung, maka pada mobil dinamai sasis. Menopang keseluruhan kontruksi dan beban kendaraan diatasnya. Sebenarnya selain chassis jenis monocoque atau monokok, masih banyak lagi jenis chassis mobil lainnya yang mungkin saja anda bahkan belum pernah mengetahuinya. Nah maka dari itu pada kesempatan kali ini kami akan menyuguhkan kepada pembaca mengenai berbagai jenis chassis mobil sehingga diharapkan dapat menambah wawasan pengetahuan di bidang otomotif. Yang kami bahas ialah, monokok dan Ladder Frame.
1. Monokok
Sasis merupakan satu kesatuan dengan body. keunggulannya adalah handling dan bobot lebih ringan. kelemahannya adalah lebih lemah dibanding tipe yang lain. tipe ni dipakai di banyak sedan modern. Sasis model ini pertama kali diperkenalkan tahun 1923 di mobil Lancia Lambda. Di tahun 1934 Citroen dan Chrysler ikut meramaikan konstruksi tipe monokok. Rangka tipe ini sudah tidak menggunakan sasis batang lagi, melainkan menggabungkan setiap komponen bodi mobil sehingga dapat menopang mesin, kopling, transmisi, diferensial, dll. Rangka seperti ini pertama kali di pergunakan pada pesawat terbang karena memiliki bobot yang jauh lebih ringan dibanding rangka tangga, integral, dan back bone. Rangka jenis ini bisa jauh lebih ringan karena seluruh komponen pengganti sasis terbuat dari bahan aluminium. Sedangkan sasis/rangka tangga, integral, dan back bone terbuat dari besi baja.
Keuntungan dari rangka monokok adalah sebagai berikut:
• Karena memiliki bobot yang lebih ringan, maka konsumsi BBM dapat direduksi.
• Memiliki bantingan yang lebih lembut.
• Ground Clearance mobil lebih rendah.
Kelemahan dari rangka monokok adalah sebagai berikut:
• Bila terjadi tabrakan pada rangka ini, maka akan sulit diperbaiki. Karena dalam hal ini chassis = setiap komponen bodi mobil itu sendiri
• Pabrikan mobil akan sulit melakukan facelift atau perombakan, karena harus merubah bentuk rangka juga.
Contoh mobil yang menggunakan rangka monokok adalah Hyundai Santafe.
2. Ladder Frame
Bentuk sasis yang mirip tangga ini merupakan sasis yang paling tua dalam sejarah dunia otomotif. Ladder chassis banyak digunakan untuk kendaraan yang memiliki beban berat (heavy duty) contohnya adalah bus, truk, dan kendaraan pengangkut.
Bahan sasis ladder terbuat dari material yang sangat kuat seperti baja simetris atau model balik yang diperkuat dengan crosmembers.
Karena materialnya berat, otomatis sasis ini sendiri memiliki frame yang berat sehingga tidak cocok untuk diaplikasikan ke mobil penumpang.
Uniknya, sasis ladder yang diproduksi pertama kali bukan menggunakan bahan yang kuat seperti besi. Sasis ladder pertama kali dibuat menggunakan bahan kayu. Di Amerika, sasis ladder masih kerap digunakan karena mereka dulunya berpikir bahwa sasis ini akan lebih mudah dilakukan facelift (penggantian desain) tanpa harus mengubah sasis.
Keuntungan menggunakan sasis ladder adalah mudah untuk didesain dan dimodifikasi, lebih cocok untuk kendaraan berat, serta mudah untuk dilakukan reparasi. Sisi minusnya menggunakan ladder chassis adalah karena materialnya berat, kinerja rangka menjadi lebih rendah daripada sasis jenis lain dan akan lebih boros bahan bakar.
Contoh mobil yang menggunakan rangka monokok adalah Toyota Fortuner